Cabaran utama dalam mereka bentuk lampu jalan yang dipimpin adalah mematuhi undang-undang global. Sebagai contoh, mereka mesti memastikan bahawa ia akan bertahan selama 5 tahun (walaupun hayat cip led adalah kira-kira 100000 jam.) Kadar perlindungan IP sehingga IP65 dan IK10 diperlukan untuk memenuhi kes luar biasa dan untuk mematuhi keperluan trafik. Berdasarkan spesifikasi ini, reka bentuk lampu jalan LED mesti mengambil kira haba, cahaya, kuasa dan mekanisme.
Lampu LED jalan raya lebih berpatutan, tahan lebih lama, lebih sejuk terbakar dan memerlukan kakitangan penyelenggaraan yang lebih sedikit. Reka bentuk sink haba untuk lampu jalan LED juga penting. Isipadu, bentuk dan kawasan permukaan penyejukannya semuanya harus dirancang dengan betul. Suhu operasi lampu LED akan menjadi terlalu tinggi jika sink haba terlalu kecil, yang akan mengurangkan kecekapan cahaya lampu dan memendekkan jangka hayat sink haba. Pemandu secara tidak sedar akan menjadi kurang berjaga-jaga di jalan lama, yang tidak sesuai untuk tumpuan yang berterusan semasa memandu.
Berbanding dengan lampu natrium tekanan tinggi konvensional, yang perlu diganti atau diservis setiap empat hingga lima tahun, lampu lebuh raya LED dijangka mempunyai jangka hayat kira-kira 15 tahun dan memerlukan sedikit atau tiada penyelenggaraan. Dengan peningkatan kecekapan LED, adalah dijangka sepenuhnya bahawa lampu jalan LED akan menggantikan sepenuhnya pencahayaan konvensional, terutamanya dengan kemajuan dalam teknologi reka bentuk lampu jalan yang diketuai.
Lampu dan lekapan LED lebih mesra alam dan cara utama untuk menjimatkan tenaga dan mengurangkan kesan karbon. Keberkesanan reka bentuk lampu jalan LED telah meningkat baru-baru ini, daripada 35lm/W kepada 150lm/W. Mengikut anggaran, sistem pencahayaan pasang semula penuh yang dilaksanakan baru-baru ini mempunyai keupayaan untuk mengurangkan sehingga 20,000 tan karbon dioksida setiap tahun. Ini adalah besar dan mampan kerana ia sama seperti mengambil alih 3,000 kereta di luar jalan.
