Soalan "selamat untuk siapa?" mesti ditanya sambil memikirkan tentang lampu jalan yang selamat. Pertimbangan yang berbeza akan terlibat dalam mewujudkan pencahayaan jalan yang selamat untuk pejalan kaki daripada membuat jalan raya selamat untuk kereta. Pengurus bandar raya yang ditugaskan untuk menggunakan wang awam untuk membayar lampu jalan yang selamat akan mempunyai tanggapan mereka sendiri tentang apa yang menjadi lampu jalan yang selamat, sama seperti perniagaan dan penduduk kejiranan.
Tidak kira apa pembolehubah yang diambil kira, majlis perbandaran di seluruh dunia, termasuk di Los Angeles, Chicago, Calgary, Adelaide, dan Copenhagen, telah membuat kesimpulan bahawa lampu LED menawarkan kegunaan dan kebolehsuaian yang paling tinggi untuk semua isu lampu jalan yang selamat. . Walau bagaimanapun, pengeluar LED telah bertindak balas terhadap kebimbangan ini dengan pencahayaan jalan yang lebih baik yang mengurangkan silau yang mendorong tidur dan yang menyediakan keadaan paling selamat untuk semua orang. Seperti kebanyakan peralihan kepada teknologi baharu, beberapa bandar ini perlu membuat pelarasan untuk mengurangkan silau dan kecerahan yang berlebihan daripada beberapa generasi awal LED.
Penduduk dan pejalan kaki mungkin lebih suka lampu jalan yang menawarkan pencahayaan tetap dan fokus di kaki lima tanpa sebarang bayang-bayang atau kawasan gelap yang boleh menjadi tempat persembunyian untuk komponen yang lebih berbahaya. Sebilangan corak hamparan pancaran tersedia untuk LED generasi baru, yang mungkin digabungkan untuk memberikan pencahayaan yang sama tanpa menuangkan cahaya tambahan ke dalam kediaman di mana penghuni mungkin tidak mahu gangguan daripada lampu terang di luar rumah mereka. Walaupun kebimbangan keselamatan lain mungkin diutamakan, mengurangkan pencemaran cahaya dan silau masih penting bagi orang yang akan menghadapi masalah tersebut.
Jalan raya dan persimpangan jalan harus mempunyai pencahayaan yang mencukupi untuk membolehkan pemandu perasan menghampiri lalu lintas dan sebarang bahaya. Selain itu, pencahayaan seragam dan stabil yang disediakan oleh LED akan mengurangkan ketegangan mata pemandu. Memandu melalui zon terang dan gelap berselang-seli, yang mungkin dihasilkan oleh sistem pencahayaan yang kurang homogen, boleh menyebabkan pemandu letih. Pemandu akan mempunyai peluang paling tinggi untuk mengesan perbezaan warna kecil pada permukaan dan objek apabila menggunakan lampu jalan LED yang mempunyai gabungan ideal suhu warna pencahayaan dan indeks pemaparan warna, meningkatkan lagi keadaan untuk pemanduan yang selamat.
Perancang bandar mula memahami bagaimana lampu jalan LED boleh membantu mereka mengurangkan perbelanjaan berjalan mereka dan meminimumkan jejak karbon mereka sambil memberikan pencahayaan yang lebih besar daripada lampu jalan konvensional. Penjimatan bil elektrik yang lebih besar akan membolehkan bandar raya memperuntukkan semula dana bajet kepada penguatkuasa undang-undang dan jabatan pengurusan lain yang meningkatkan keselamatan awam.
Perancang ini juga boleh menghargai pilihan kawalan pencahayaan yang lebih baik yang boleh disediakan oleh LED. Pencahayaan atau keredupan lampu jalan boleh dilaraskan sebagai tindak balas kepada pelbagai jumlah aktiviti pejalan kaki atau kenderaan menggunakan penderia gerakan dan pengawal optik lain yang terdapat dalam sistem lampu jalan LED yang lebih terkini. Dengan penggunaan teknologi ini, jalan raya boleh menjadi lebih selamat tanpa sentiasa memasang lampu jalan pada waktu malam. Keupayaan lampu LED yang disambungkan ke Internet untuk mengumpul data tentang jumlah trafik juga boleh membantu perancang perbandaran mengedarkan lampu jalan ke lokasi yang paling diperlukan untuk keselamatan orang awam.
Dalam mana-mana persekitaran metropolitan, mencapai lampu jalan yang paling selamat mungkin akan sentiasa menjadi kerja yang sedang dijalankan. Satu langkah penting ke arah mencapai matlamat itu telah dibuat oleh perkembangan dalam teknologi pencahayaan LED.
